Niva: eletricidade

O sistema elétrico do Niva é um projeto simples, espartano e com pouca eletrônica embarcada, diria, quase nada de eletrônica. Os circuitos são todos analógicos, porem, corretamente estruturados e eletricamente bem protegidos e tem instrumentos e sinalizações suficientes para uma boa visão de funcionamento do carro. A engenharia soviética utilizou em quase todos os sistemas basicamente reles eletromecânicos e derivados, tecnologia anterior aos semicondutores. A titulo de curiosidade, eu desmontei o sensor de pressão de óleo e o relé temporizador do para-brisas e em ambas as peças não encontrei sequer um transistor, ou seja, é tudo muito rústico e tecnologicamente ultrapassado até para a década de 90, quando o carro foi construído, mas, independente disso, o que realmente importa é que funciona muito bem.

O fato concreto é que os sistemas mesmo que rudimentares são bastante robustos e se bem conservados apresentam poucos problemas, mas, caso seja necessário corrigir alguma coisa, uma pratica recomendada e muito importante para a pessoa envolvida na manutenção é ela saber interpretar corretamente o diagrama, o qual mostra com precisão todas as interligações elétricas entre as peças e, pensando em facilitar a leitura do diagrama, eu traduzi para o português os nomes dos componentes, além de acrescenta-los ao lado das simbologias no diagrama, facilitando assim o processo de localização e analise dos circuitos. A principio fiz esse trabalho apenas no diagrama dos Nivas até 1994, que são maioria rodando no Brasil, incluindo meu carro.

Para quem não tem familiaridade com a leitura de diagramas elétricos automotivos, assista o vídeo abaixo e aprenda alguns conceitos básicos sobre eletricidade para facilitar a interpretação do diagrama.