Niva: consumo do Niva

Depois de muito procurar encontrei jogados em uma tapeçaria dois bancos Recaro com a forração em péssimo estado, mas com os mecanismos funcionando perfeitamente. Em posse dos bancos, desmontei, limpei, lubrifiquei os mecanismos, adaptei puxadores e acabamentos plásticos e contratei o serviço de forração, optando pelo corvin preto semelhante ao couro. O resultado final ficou satisfatório, já que consegui bancos confortáveis e bonitos sem gastar muito dinheiro.

A adaptação no Niva.

Foi necessário confeccionar uma chapa retangular com oito furos. Os quatro localizados nas extremidades da chapa serviram para fixá-la na base original do assoalho.

Os demais furos foram usados para fixar a chapa a parte frontal do suporte do banco Recaro, através de dois grampos de fixação em "U".

Nas extremidades traseiras dos bancos, instalei duas barras roscadas com 10mm de diâmetro que facilitaram a regulagem de inclinação dos assentos. Uma vez determinada a altura ideal, o conjunto foi preso ao assoalho do carro através de porcas e arruelas, sobre e sob o assoalho. Observe que uma chapa de aço com 3mm de espessura foi usada para receber e distribuir o peso no assoalho.

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Materiais necessários:

• Garrafa Pet de dois litros.

• Dois metros de mangueira transparente (Própria para combustível)

Procedimento

1 – Fazer dois furos na tampa da garrafa, sendo um para introduzir a mangueira e o outro para permitir a entrada de ar durante o consumo do combustível. Tenha o cuidado de posicionar a extremidade da mangueira o mais rente possível do fundo da garrafa de forma a possibilitar o bombeamento total do combustível;

2 – Conectar a mangueira à bomba, preferencialmente na entrada do filtro de combustível;

3 – Obstruir o retorno de combustível para o tanque, caso este exista. Há situações onde o retorno é pelo desborbulhador e outros diretamente no carburador.

4 – Zerar o Hodômetro, ligar o motor e só começar a locomoção quando visualizar fluxo de combustível pela mangueira transparente.

5 – Dirigir normalmente o carro ate o termino do o combustível. É provável que acabe por completo na garrafa e mangueira, mas o motor só deve morrer quando a cuba do carburador secar, momento adequado para fazer o calculo do consumo.

O teste foi feito na cidade, sem trafego intenso e com condução de forma preventiva. O Niva estava com pneus originais medida 6.95, motor VW AP1.8, carburador Webber LTDZ e ponto do distribuidor em aproximadamente 12 graus. O consumo registrado foi de 9 km/l que pode ser considerado excelente para os padrões de consumo do Niva, que dependendo dos pneus, carburação, etc.. varia entre 5 a 7,5 Km/l.

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