Espaço dedicado aos proprietários e simpatizantes do Jipe Niva. A idéia é reunir soluções de manutenção, especialmente adaptações e dicas que possam ser úteis na conservação e aperfeiçoamento do carrinho Russo.
Espelhos retrovisores da caminhonete D20 de fabricação “paralela” por serem bem mais leves do que os originais;
Chapa de aço de reforço;
Junta de borracha para a chapa de reforço;
Junta de borracha grossa para fixação dos retrovisores.
Montagem
Retirar o Retrovisor original soltando o parafuso e o suporte conforme fotos abaixo;
Retirar o tampão da porta;
Marcar na porta os locais das furações. Utilize Creme Dental na pontas dos parafusos para transferir a posição dos furos;
Transferir primeiramente a posição do furo inferior, não esquecendo de bater com um punção o local exato a ser furado;
Furar a porta tomando o cuidado de usar primeiramente uma broca fina antes de furar com a broca no diâmetro requerido;
Usar o furo inferior como guia, transfira a posição dos dois furos superiores.
Montar o espelho na porta usando a junta de borracha anteriormente confeccionada;
Coloque a junta do lado interno da porta;
Coloque a chapa de aço de reforço e aperte as porcas;
Resultado
Melhorou sensivelmente a visibilidade principalmente do lado do motorista, além do visual, em meu entendimento, ficar compatível com o estilo do carro.
Para saber muito mais sobre o Niva, convido você a se inscrever em meu canal do YouTube.
Em carburadores que não tem conexão de retorno de combustível para o tanque, o uso de um desborbulhador é sem dúvida uma boa prática e inclusive era item de fábrica em alguns veículos mais antigos. Trata-se de um componente bastante simples, compreendendo de um pequeno reservatório contendo entrada, saída e retorno de combustível para o tanque.
A principal função do desborbulhador, como o nome sugere, é eliminar bolhas de ar criadas no processo de bombeamento e melhorar a estabilidade da pressão no sistema, pois excessos são aliviados para o retorno, preservando assim os componentes internos do carburador e da bomba de combustível.
Uma situação crítica e, portanto, com alta geração de bolhas de ar ocorre durante trânsito intenso, muito lento e com temperatura ambiente elevada. Neste cenário, dois fatores seriam preponderantes para a formação de mais bolhas de ar; o primeiro seria o baixo fluxo de ar frontal no carro que ocasionaria maior irradiação de calor do motor para a bomba, elevando a temperatura do combustível e consequente aumentando a formação de bolhas; o segundo, esse bem mais relevante, seria que o baixo consumo de combustível manteria a válvula agulha da cuba do carburador por mais tempo fechada, interrompendo a vazão o que pode superaquecer o combustível retido no interior da bomba. Em casos mais extremos a bomba pode cavitar e gerar falhas na alimentação de combustível para o motor. Com o uso do desborbulhador esta situação não ocorre já que sempre vai existir fluxo de combustível pela bomba e a consequente troca de calor constante, evitando assim o problema em qualquer situação de trânsito. I N S T A L A Ç Ã O O ideal é instalar o desborbulhador um pouco acima do nível do carburador. Optei por criar um suporte e fixa-lo atrás do duto de ar do sistema de ventilação, próximo ao mecanismo de trava do capô. Aproveitei este suporte para prender o filtro de combustível e assim melhorar o acesso e deixar as mangueiras mais organizadas e principalmente, longe do calor do motor. Para maior durabilidade das mangueiras sugiro usar o modelo que equipa carros com injeção eletrônica, as quais suportam temperaturas e pressões maiores. Em relação ao local de instalação escolhido, vale dizer que o mecanismo de trava do capô do meu Niva estava em desuso e desativado, o que, no meu caso, facilitou bastante a montagem. Na hipótese desse mecanismo de trava estar em uso, será necessário maior atenção com a mangueira de entrada do filtro para evitar danos a mesma quando o capô for fechado, ou se preferir, escolher outro lugar para instalar o desborbulhador, desde que fique acima do nível do carburador.
V Í D E O
O vídeo a seguir mostra em detalhes desde a confecção do suporte até a instalação do desborbulhador no Niva.
M I T O s(não aquilo)
Já li relatos que o desborbulhador seria capaz de proporcionar economia de combustível, mas convenhamos, não faz nenhum sentido, diria que é simplesmente impossível.
Não é consenso, mas acredito que usar o desborbulhador seria irrelevante para melhorar a alimentação de combustível quando o carro estiver muito inclinado em subidas ou descidas íngremes, comuns em trilhas. Na verdade, se o controle de nível da cuba do carburador (boia e agulha) estiverem em perfeito estado de funcionamento, isso por si só seria capaz de garantir a alimentação ininterrupta de combustível. Se você discordar ou possuir vivencia diferente da minha em relação a isso, solicito que se manifeste nos comentários logo abaixo.
C O N T R A
A única ressalva em relação ao uso do desborbulhador é o fato de se utilizar bem mais mangueiras e abraçadeiras para as interligações necessárias. Além do custo ficar maior, as chances de vazamentos são logicamente aumentadas.
