Niva: dezembro 2010

Dentre as opções de Disco e Platô para Nivas com motor AP, dois conjuntos se destacam como os mais usuais e consequentemente testados, são eles:

Disco original do Niva com Platô do Santana 2.0

Essa configuração é a pioneira nas adaptações do motor AP no Niva, inclusive utilizei-a por um longo tempo com resultado satisfatório, porem, vale mencionar que nunca exigi muito e sempre tive uma postura preventiva em relação a essa embreagem.

Analisando os componentes da embreagem, além do desgaste natural das peças, o que me chamou atenção foi a considerável diferença no diâmetro útil entre o Disco e Platô, veja em detalhes na foto a seguir.

Não sei mensurar o quanto essa diferença de diametro afetaria a confiabilidade do conjunto, porem, vale a reflexão para quem pretende exigir muito da embreagem, especialmente em trilhas mais severas.

Disco do Tempra 8V e Platô do Santana 2.0

Atualmente existe uma tendência pelo uso Disco do Tempra 8V da marca Sachs ou Luk e Platô do Santana 2.0 necessariamente da marca Sachs.

Platô do Santana 2.0 - Marca Sachs

Disco do Tempra 8V - marca Sachs ou Luk

Nesse conjunto nota-se que as peças casam-se perfeitamente, ou seja, toda área de atrito do Disco entra em contato com a área do Platô. Outra importante característica é a total compatibilidade do Disco do Tempra com o estriado do eixo piloto do cambio do Niva, não sendo necessários quaisquer ajustes nas peças.

Casamento perfeito entre disco e Platô

Como ponto questionável citaria o fato de não se encontrar no mercado de peças novas o Disco e Platô vendidos separadamente, somente Kit´s completos são comercializados, ou seja, seria necessário adquirir dois Kit´s, um do Tempra e outro do Santana o que eleva consideravelmente o custo da adaptação. Uma alternativa interessante é comprar peças remanufaturadas de procedência e com garantia. As fotos a acima mostram um conjunto remanufaturado (R$100,00 – Alfenas/Mg – Novembro/2010) onde é possível verificar a boa qualidade das peças, o que torna essa opção bastante atrativa.

Um aperfeiçoamento importante sugerido por Rogério Bacelar da e por José Luis da Status Lada (In Memoriam) meus amigos e consultores técnicos para assuntos Nivisticos, foi aumentar o tamanho do pino de apoio do garfo da embreagem calçando-o com uma porca de maneira a otimizar o curso da embreagem. Vejam as fotos:

Garfo da Embreagem

Parafuso de apoio calçado por uma porca

Um detalhe importante antes de montar a embreagem no carro é centralizar o disco dentro do platô e só após apertar os parafusos que prendem o platô ao volante do motor. As fotos a seguir mostram detalhes do eixo centralizador previamente usinado.

O objetivo desta centralização é facilitar o processo de encaixar o eixo piloto do cambio nas estrias do disco e assim evitar danos nas peças no momento de acoplar a caixa de marchas a embreagem, inclusive para facilitar ainda mais o processo engraxar a ponta e estriado do eixo piloto.

É indispensável também trocar o rolamento do garfo da embreagem e também engraxar muito bem a capa do eixo piloto por onde o rolamento do garfo desliza.

Não deixe também de avaliar a Coifa do garfo de embreagem e troca-la caso esteja rasgada. Trata-se de uma peça de baixo custo que minimiza a entrada de sujeira e poeira para o interior da caixa, preservando o rolamento do garfo da embreagem.

AVALIAÇÃO PRATICA

As fotos e o vídeo a seguir mostram a avaliação do disco do Tempra e do platô do Santana após mais de sete anos de uso quase que diário do carro, sendo: 50% na cidade, 20% em trilha leves, 20% puxando, colocando e retirando meu barco da água, 5% em viagens "longas" e 5% em trilhas pesadas.

Na ocasião que fiz a inspeção não foi devido a algum sintoma de mal funcionamento da embreagem e sim porque havia baixado a caixa de cambio do Niva para manutenção ai obviamente aproveitei para olhar a condição da embreagem. Observem nas fotos que mesmo com o desgaste natural devido ao tempo de uso, disco e platô ainda estavam em boas condições o que aumentaria ainda mais a expectativa de vida do conjunto. Logicamente aproveitei a oportunidade e realizei a troca das peças, inclusive do rolamento do garfo da embreagem.