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By Ferramentas Blog

Indicador digital de temperatura de arrefecimento para o Niva



O indicador de temperatura de arrefecimento do Niva utiliza  como sensor um termistor do tipo NTC. A titulo de curiosidade os termistores NTC tem coeficiente negativo de temperatura, ou seja, a resistência Ôhmica do sensor diminui com o aumento da temperatura e essa variação é traduzida em Graus Celsius pelo indicador no painel do Niva.







Em meu Niva detectei um erro de -22°C, ou seja, quando o instrumento indicava 90°C na realidade a água estava com 68°C. Isto ocorria devido a incompatibilidade entre o sensor do motor AP com o indicador original do painel do Niva e, para corrigir tal discrepância, o mais fácil, rápido e econômico seria simplesmente instalar o sensor original do Niva no motor AP o que obviamente resolveria o problema da incompatibilidade, porem, optei em adaptar dois indicadores digitais de temperatura no circuito de arrefecimento, sendo; um na entrada de água quente para o radiador, na parte alta do bloco, bem próximo ao motor e o outro  na parte baixa do radiador, por onde a água sai resfriada apos a troca de calor proporcionada pelo radiador.







Adicionar legenda


Alem das vantagens obvias do indicador digital frente ao analógico, a mais relevante foi a possibilidade de se ter uma visão precisa do sistema de arrefecimento em funcionamento, ou seja, avaliar a eficiência da troca de calor no radiador, constatar o momento exato que a válvula termostática abre, alem da facilidade em se detectar falhas ou deficiências no sistema de arrefecimento, em suma, os ganhos são muitos e bastante relevantes principalmente para Jipes que muitas vezes são submetidos a situações extremas onde o conhecimento de certas variáveis podem evitar danos mecânicos e consequentes gastos com manutenção.


Indicador a Direita = Entrada do Radiador.    Indicador a Esquerda = Saída do Radiador



O indicador adotado foi um Novus 480. Na verdade são indicadores normalmente usados para aplicações industriais de baixa criticidade e aplicações comerciais diversas, como por exemplo, controle de temperatura em fornos de padarias, etc.

Como dispunha de dois desses instrumentos defeituosos que a principio seriam destinados a sucata resolvi conserta-los eliminando a fonte de alimentação interna de 220 Vca e altera-las para 12 Vcc e assim consegui reaproveitar esses instrumentos nessa aplicação em meu Niva. 

É possível comprar o indicador Novus 480, ou semelhantes, por menos de R$ 100,00 na Internet, atente-se apenas para a necessidade de altera-lo de maneira a funcionar com 12 Vcc, mas, para aqueles que não tem intimidade com eletrônica, sugiro comprar um modelo veicular já em 12 Vcc , vejam algumas opções extraídas do Mercado Livre.



Novus 480i - Necessário alterar a fonte de alimentação interna

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Modelo Veicular

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Modelo Veicular




Voltando a minha aplicação, o indicador de temperatura instalado na saída do radiador foi configurado e intertravado eletricamente com a ventoinha do radiador, ou seja, em paralelo com o termostato (cebolinha),  visando ligar ou desligar automaticamente a ventoinha conforme valores pré configurados  no indicador. Outra providencia foi instalar um botão retentivo para ligar e desligar manualmente a ventoinha.  Como esse botão é luminoso, intertravei-o para acender sempre que a ventoinha estiver ligada, vejam os detalhes no esquema elétrico logo abaixo.



Esquema elétrico



Clique na Imagem para Aumentar



Resumo das principais características :

  • Alta precisão na indicação de temperatura;
  • Alta resolução na leitura (0,1°C);
  • Baixo tempo de resposta, as atualizações das leituras são praticamente instantânea;
  • Como os indicadores medem a temperatura de entrada e de saída do radiador, fica fácil constatar em tempo real a eficiência do radiador  para as diversas condições de condução do Jipe;
  • Constatar o correto funcionamento da válvula termostática. É fácil verificar o momento exato onde a válvula começa a abrir, inclusive vou implementar um BIP para sinalizar este momento, alem de um alarme sonoro continuo na hipótese  da temperatura da água ficar acima de 97°C por mais de 2 minuto;
  • Devido a facilidade de observar o  histórico de funcionamento do sistema, fica fácil detectar problemas no circuito de arrefecimento;
  • O indicador instalado na saída do radiador esta intertravado eletricamente com a ventoinha do radiador, a qual pode ser acionada conforme valores pre configurados, portanto, a ventoinha passa ter a possibilidade de também ser comandada via indicador, não mais apenas via "cebolinha" do radiador

Restauração da plaqueta “NIVA 1600”


A plaqueta com a logomarca Niva 1600 localizada na tampa traseira do carro é fixa à lataria através de arruelas ranhuradas de pressão que com o tempo ficam frouxas e quebradiças. Uma opção para resolver definitivamente o problema é criar roscas nos dois pinos da plaqueta usando para isso uma tarraxa e fixar a plaqueta a lataria do Niva com porcas de 4mm, veja nas fotos.




Usar uma Tarraxa e fazer rosca no pino da plaqueta;




 Utilizar porcas e arruelas de 4mm para fixação;




Restauração da plaqueta Lateral “NIVA”



Uma opção para  restaurar a plaqueta com a logomarca “Niva” presente na lateral traseira do carro é retirar os dois pinos plásticos do suporte, furar exatamente no centro desses pinos e usar parafusos e porcas de 4 mm para fixar o suporte ao carro. É necessário  limar a cabeça do parafuso para que este não interfira na montagem do conjunto.


Pintar as regiões descascadas da plaqueta;



Furar o suporte da plaqueta exatamente no centro do pino plastico original;



Aparafusar o suporte à lataria do carro usando parafusos com a cabeça rebaixada, arruelas e porcas;





 Encaixar e travar a plaqueta ao suporte e voilà!! Novo de novo sem gastar R$. 
   



Pronto!!